Βιομηχανία μεταποίησης
Η τεχνολογία συγκόλλησης με λέιζερ χρησιμοποιείται ευρέως στην κατασκευή ξένων αυτοκινήτων. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, υπήρχαν περισσότερες από 100 γραμμές παραγωγής συγκόλλησης με λέιζερ για τα κενά κομμένα στον κόσμο το 2000, με ετήσια παραγωγή 70 εκατομμυρίων συγκολλημένων συστατικών αυτοκινήτων και συνεχίζει να αυξάνεται με μεγάλη ταχύτητα. Ορισμένες δομές τυφλών χρησιμοποιούνται επίσης στην εγχώρια παραγωγή και την εισαγωγή μοντέλων. Η Ιαπωνία χρησιμοποιεί συγκόλληση με λέιζερ CO2 αντί για συγκόλληση με φλας για να συνδέσει κυλιόμενα χάλυβα πηνία στη βιομηχανία χάλυβα. Στην έρευνα για την εξαιρετικά λεπτή συγκόλληση πλάκας, όπως τα φύλλα με πάχος μικρότερο από 100 microns, είναι αδύνατο να λιώσει τη συγκόλληση, αλλά είναι επιτυχής μέσω της συγκόλλησης λέιζερ YAG με ειδική κυματομορφή ισχύος εξόδου, που δείχνει τις ευρείες προοπτικές συγκόλλησης με λέιζερ. Η Ιαπωνία επίσης ανέπτυξε επιτυχώς τη χρήση της συγκόλλησης λέιζερ YAG για τη συντήρηση των λεπτών σωλήνων γεννήτριας ατμού σε πυρηνικούς αντιδραστήρες για πρώτη φορά στον κόσμο και επίσης πραγματοποίησε τεχνολογία συγκόλλησης λέιζερ Gear στην Κίνα.
Μεταλλουργία σε σκόνη
Με τη συνεχή ανάπτυξη της επιστήμης και της τεχνολογίας, πολλές βιομηχανικές τεχνολογίες έχουν ειδικές απαιτήσεις για τα υλικά και τα υλικά που κατασκευάζονται με μέθοδοι τήξης και χύτευσης δεν μπορούν πλέον να ανταποκρίνονται στις ανάγκες. Λόγω των ειδικών ιδιοτήτων και των πλεονεκτημάτων κατασκευής των υλικών μεταλλουργίας σε σκόνη, αντικαθιστούν τα παραδοσιακά υλικά τήξης σε ορισμένα πεδία όπως τα αυτοκίνητα, τα αεροσκάφη και την κατασκευή εργαλείων. Με την αυξανόμενη ανάπτυξη υλικών μεταλλουργίας σε σκόνη, το πρόβλημα της σύνδεσης μεταξύ της και άλλων τμημάτων έχει γίνει ολοένα και πιο εμφανές, γεγονός που έχει περιορίσει την εφαρμογή υλικών μεταλλουργίας σε σκόνη. Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, η συγκόλληση με λέιζερ εισήλθε στο πεδίο της επεξεργασίας υλικού μεταλλουργίας σκόνης με τα μοναδικά πλεονεκτήματα του, ανοίγοντας νέες προοπτικές για την εφαρμογή υλικών μεταλλουργίας σε σκόνη. Για παράδειγμα, τα διαμάντια συγκολλούνται με μεθόδους συγκόλλησης που χρησιμοποιούνται συνήθως στη σύνδεση υλικού μεταλλουργίας σε σκόνη. Λόγω της χαμηλής αντοχής συγκόλλησης, της ευρείας ζώνης που επηρεάζεται από τη θερμότητα, ειδικά της αδυναμίας προσαρμογής στις απαιτήσεις υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής αντοχής, το υλικό συγκόλλησης λιώνει και πέφτει. Η συγκόλληση με λέιζερ μπορεί να βελτιώσει τη δύναμη συγκόλλησης και την αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία.
Αυτοκινητοβιομηχανία
Στα τέλη της δεκαετίας του 1980, τα λέιζερ κλάσης κιλοβάτ εφαρμόστηκαν επιτυχώς στη βιομηχανική παραγωγή. Σήμερα, οι γραμμές παραγωγής συγκόλλησης με λέιζερ εμφανίστηκαν σε μεγάλη κλίμακα στην βιομηχανία κατασκευής αυτοκινήτων, καθιστώντας ένα από τα εξαιρετικά επιτεύγματα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ήδη από τη δεκαετία του 1980, οι ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων ανέλαβαν το προβάδισμα στη χρήση συγκόλλησης με λέιζερ για συγκόλληση λαμαρίνης, όπως στέγες, σώματα και πλευρικά πλαίσια. Στη δεκαετία του 1990, οι Ηνωμένες Πολιτείες εισήγαγαν τη συγκόλληση με λέιζερ στην κατασκευή αυτοκινήτων. Αν και ξεκίνησε αργά, αναπτύχθηκε γρήγορα. Η Ιταλία χρησιμοποιεί συγκόλληση με λέιζερ στη συγκόλληση και συναρμολόγηση των περισσότερων εξαρτημάτων χάλυβα. Η Ιαπωνία χρησιμοποιεί διαδικασίες συγκόλλησης και κοπής λέιζερ στην κατασκευή πλαισίων σώματος. Τα συγκολλητικά συγκόλλησης λέιζερ υψηλής αντοχής χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο στην κατασκευή του σώματος αυτοκινήτων λόγω της εξαιρετικής τους απόδοσης. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της αμερικανικής μεταλλικής αγοράς, μέχρι το τέλος του 2002, η κατανάλωση δομών συγκολλημένων χάλυβα θα φτάσει τα 70, 000 τόνους, που είναι τρεις φορές περισσότερο από το 1998. Από την άποψη της τεχνολογίας, το Εθνικό Εργαστήριο της Sandia στις Ηνωμένες Πολιτείες και το Prattwitney διεξήγαγε από κοινού έρευνα σχετικά με την προσθήκη σε σκόνη μεταλλικού και μεταλλικού σύρματος κατά τη συγκόλληση με λέιζερ. Το Ινστιτούτο Τεχνολογίας Εφαρμοσμένης Διάτη στη Βρέμη της Γερμανίας διεξήγαγε πολλές έρευνες σχετικά με τη χρήση πλαισίων σώματος αλουμινίου συγκόλλησης με λέιζερ. Πιστεύεται ότι η προσθήκη μετάλλων πλήρωσης στη συγκόλληση μπορεί να βοηθήσει στην εξάλειψη των θερμικών ρωγμών, στην αύξηση της ταχύτητας συγκόλλησης και στην επίλυση προβλημάτων ανοχής. Η αναπτυγμένη γραμμή παραγωγής έχει τεθεί σε παραγωγή στο εργοστάσιο.
Ηλεκτρονική βιομηχανία
Η συγκόλληση με λέιζερ έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στη βιομηχανία ηλεκτρονικών ειδών, ειδικά στη βιομηχανία μικροηλεκτρονικής. Η συγκόλληση με λέιζερ έχει μια μικρή ζώνη που επηρεάζεται από τη θερμότητα, η συγκέντρωση ταχείας θέρμανσης και η χαμηλή θερμική τάση, επομένως δείχνει μοναδικά πλεονεκτήματα στη συσκευασία ολοκληρωμένων κυκλωμάτων και κελύφη συσκευών ημιαγωγών. Η συγκόλληση με λέιζερ έχει επίσης χρησιμοποιηθεί στην ανάπτυξη συσκευών κενού, όπως ηλεκτρόδια εστίασης μολυβδαινίου και δακτυλίους στήριξης από ανοξείδωτο χάλυβα, ταχέως θερμαινόμενα συστατικά κάθοδος, κλπ. Το πάχος της ελαστικής λεπτού τοιχώματος κυματοειδούς φύλλου στον αισθητήρα ή στον θερμοστάτη είναι 0. {{4}. Η συγκόλληση TIG είναι εύκολο να διεισδύσει και η σταθερότητα στο πλάσμα είναι φτωχή. Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που επηρεάζουν, αλλά η συγκόλληση με λέιζερ έχει καλό αποτέλεσμα και χρησιμοποιείται ευρέως.
